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      卡丁車的剎車漂移與慣性漂移

      發布時間:2018-05-30 閱讀:3464次 來源:場地卡丁車公司

      二沖程卡丁車只有在過高速彎角時才需要用到漂,這里的漂也不是傳統意義上的漂移,只是帶一點點側滑零界點過彎,其余一切時間都保持抓地,要談技巧,只有不斷不斷不斷練習,成績是從跑圈中堆積而來的,跑的越多,時間越短。當攻入一個彎角,發現在正確的方向操作之后依然遇到下坡,主動引發漂移是個有效的方法,利用同時在輪胎上施加X和Y軸兩個方向的力,能夠輕易引發滑動摩擦這一特性,場地卡丁車可以極其極其輕松的進入側滑狀態。

      剎車漂移
      直道之后的Z型彎角或類似的之字彎,非常適合使用剎車漂移(不是說碰到這種彎用剎車漂移過肯定更快,而是需要平衡抓地與漂移的比重,卡丁車過彎是需要帶一點漂,但不是很多人想象的那種橫著過)。所謂剎車漂移,是利用當重剎時后輪抓地力突破極限后失去抓地力,從而在后輪側滑的狀態下繼續過彎。當側滑狀態發生時,立刻反打方向來控制車身姿態,并牢記任意時刻都可以通過調整剎車的踏力來使后輪回復抓地力(PS:不要只想著怎么反打方向而忽視了最重要的剎車操作)。當車頭指向已經到達理想的出彎指向位置時,一定要及時讓后輪回復抓地力。
      慣性漂移
      進入彎角時剎車減速,從而使重量前移至轉向輪的前輪,同時操作轉向。這雖然是賽道上過彎的基本方法,但是當接二連三的遭遇低速彎且他們之間的距離很短,后幾個彎幾乎用不到剎車的情況時有發生,此時建議可以使用慣性漂移來攻略整個組和彎,后輪在踩油門的加速狀態下,同時打方向的話,對于專業競速型卡丁車來說也可以輕松的進入漂移狀態。在發生側滑后保持油門開啟,并反打方向即進入漂移。需要牢記漂移的角度和時長最主要是由油門深淺來控制,而非方向來控制。
      無論是哪種漂移都不是靠方向盤來做最重要的控制媒介的。另外進入漂移狀態后任何時候都不要da的反打方向,反打的角度只有在進入漂移的一瞬間是最大的,然后都是慢慢收攏的過程。在坡頂大角度反打方向是毫無意義的。如果能完全掌握著兩種漂移方法,那就離上級者的距離又更近了一步。
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